跟着部长的尾巴走，都算是一条好路，如果当上部长，好路当然更大条了。这是一般人的印象，认为找到好路就能发财。为什么我们的社会会形成这样的印象呢？这有劳社会科学家们去研究了。
有好路就能够发大财。小条的好路发小财，大条的好路发大财，高速公路就不得了，不但发大财，还发快财。大道嘛，走起来快得多，发起来当然也快得多了。这可不是口说无凭，而是有官方数据来支持的。
前年9月，工程部长三美维鲁宣布，政府多次不批准大道公司调高过路费，因而必须根据合约赔偿大道公司。这些年来，政府赔给大道公司17亿6千万令吉现金，加上其他方面的优惠，如减税、免税和利息等，总赔偿额达385亿令吉。这个数字一公布，国人就更确定，我国的高速大道，是一条条赚钱的好路。高速大道是赚钱的好路。这观点昨天又得到三美维鲁进一步证实。他在国会下议院发出书面报告，列明国内至今共有19条大道，条条都有钱收。截至2006年，总共收到的过路费是236亿5600万令吉，而这些大道每年的维修费是4亿9200万令吉，每月维修费是4100万令吉。大道的总建筑费是189亿3000万令吉。
算算总数，都已经赚了几十亿，还要收到什么时候呢？别急，三美说，这些大道特许经营权年限，最低25年，最高50年。喜欢开车的年轻朋友们有福了，未来的几十年，经过大道还买路钱时，你们都会感恩，感谢政府和大道公司坚定你们寻找好路的信念。做人最重要就是要找到好路，因为找到好路，就可以天天日日夜夜坐收买路钱。东方日报的封面大标题说“19大道路费236亿”，平淡无味。小标题说“6条已有钱赚，南北大道最肥”，“最肥”两个字就传神了。南北大道建筑费59亿400万令吉，1988年启用，收钱收到2006年，18年来已经收了159亿1000万令吉，平均每个月收7361万令吉，现在已经是2007年3月，收到的过路费早已经比建筑费超过100亿令吉了。乖乖，南北大道还有32年的钱好收呢！到时不知道会肥成什么样子。
条条大道都是好路，政府和大道公司签约建筑大道，本来应该是为着人民的福祉，如今却成为大道公司赚钱发大财，损民以自肥的好路，收到手中的过路费已经远超过建筑费的情况底下，还要根据合约涨价，难怪人民要上街头示威抗议了，也难怪在农历新年期间，有执政党的领袖们要向大道公司拜年，恭喜大道公司发财了。官商合作，条条大道都是好路，都能够发大财。飞驰在高速大道上的马来西亚人，经过收费站时，都有这种体会。今后至少50年，这个国家的人民，朋友见面，最诚恳最亲切的问候， 还会是那一句：今天又有什么好路？
